El principal tipo de hidrocarburos usado como combustible en los buques es el fueloil pesado, derivado del residuo de la destilación del petróleo crudo. El petróleo crudo contiene azufre que, tras la combustión en el motor, es liberado en la atmósfera junto con el resto de emisiones del buque. Los óxidos de azufre (SOx) son conocidos por ser perjudiciales para la salud humana, causando síntomas respiratorios y enfermedades de los pulmones. En la atmósfera, los SOx pueden producir lluvia ácida, que puede a su vez provocar daños en los cultivos, bosques y especies acuáticas, y contribuye además a la acidificación de los océanos.
Limitar las emisiones de óxidos de azufre de los buques mejorará la calidad del aire y protegerá el medio ambiente.
Las reglas de la OMI para reducir las emisiones de óxidos de azufre entraron en vigor en 2005, en virtud del Anexo V del Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, más conocido como el Convenio MARPOL. Desde entonces, los límites de los óxidos de azufre han sido progresivamente endurecidos.
Desde el 1 de enero de 2020, el límite de contenido de azufre en el combustible usado a bordo de los buques que operen fuera de las zonas de control de emisiones designadas será de 0.50 % masa/masa. De esta forma, se reducirá significativamente la cantidad de óxidos de azufre que emanan de los buques, lo que debería tener grandes beneficios tanto para la salud como para el medio ambiente mundiales, especialmente, para las poblaciones que viven cerca de los puertos y costas.
¿Cuál es la regulación actual sobre las emisiones de óxidos de azufre procedentes de los buques? ¿Cómo va a mejorarse?

 El mercado global de la energía solar fotovoltaica crecerá de forma espectacular en los próximos cinco años y en este crecimiento tendrá un papel determinante el autoconsumo y la generación distribuida, hasta el punto de acaparar el 50% del incremento. Lo pronostica la Agencia Internacional de la Energía (AIE) en su último informe de mercado –Renovables 2019–, que se publica hoy en todo el mundo. 

La instalación de sistemas solares fotovoltaicos en viviendas, edificios comerciales e industria está a punto de despegar y a lo largo de los próximos cinco años transformará la forma en que se genera y consume la electricidad, según las últimas previsiones de la AIE. El foco del nuevo informe del organismo internacional se centra, precisamente, en estas aplicaciones, conocidas colectivamente como energía fotovoltaica distribuida.?
El informe prevé que la capacidad total de energía renovable del mundo crecerá en un 50% entre 2019 y 2024, acaparando la solar fotovoltaica el 60% de dicho incremento. En potencia instalada equivale a añadir en los próximos cinco años 1.200 gigavatios – tantos como la capacidad energética total actual de los Estados Unidos–, lo que será posible gracias a la reducción de costos y a los esfuerzos concertados de los gobiernos. De esta manera, la participación de las renovables en la generación mundial de electricidad pasará del 26% actual al 30% en 2024.
?"Las energías renovables son ya la segunda mayor fuente de electricidad del mundo, pero su despliegue debe acelerarse si queremos alcanzar los objetivos a largo plazo en materia de clima, calidad del aire y acceso a la energía", advierte Fatih Birol, director Ejecutivo de la AIE. Los tres principales retos que deben superarse para acelerar el despliegue de las energías renovables son, de acuerdo con el informe: la incertidumbre política y reglamentaria, los altos riesgos de inversión y los sistemas de integración de las energías eólica y solar.

Nissan acaba de firmar un acuerdo con Uber para proporcionar una flota de unos 2.000 LEAF 100% eléctricos en Reino Unido. La versión elegida será la de 40 kWh, la cual es capaz de lograr una autonomía de 285 km bajo el ciclo de homologación europeo WLTP (por encima encontramos la versión e+ de 62 kWh, la cual homologa un alcance de 385 km WLTP).

Este acuerdo forma parte del Clean Air Plan (Plan de Aire Limpio) de Uber, y es un gran paso para la compañía dentro de su estrategia para lograr que sus 45.000 conductores usen vehículos 100% eléctricos a partir de 2025. Desde el pistoletazo de salida de este plan en enero de 2019, Uber ha registrado un total de 900.000 viajes en coches eléctricos, un aumento del 350% respecto al año 2018.
Dependiendo del kilometraje anual, los conductores que opten por un coche eléctrico ahorrarán hasta 4.500 libras anuales (es decir, unos 5.300 euros). Jamie Heywood, gerente general regional para el norte y este en Europa de Uber, declara: «Nuestra visión para Londres es que todos los conductores de la aplicación de Uber utilicen un vehículo totalmente eléctrico para 2025«.

 Documentos rectores de la especialidad de energía:

Procedimiento de actividades fundamenrales en el PAEME

Decreto No. 345 MINEN Del desarrollo de las fuentes renovables y el uso eficiente de la Energia

Resol. 152 (Manual de portadores Energeticos)

 700 proyectos de almacenamiento de energía en proceso o en operación en los EE UU.
3 de enero de 2020
El Departamento de Energía ya cuenta con casi 700 proyectos de almacenamiento de energía en proceso o en operación en los Estados Unidos.
Los impactos negativos siguen llegando para los interesados en los combustibles fósiles en los Estados Unidos, y los golpes provienen de la dirección del almacenamiento de energía. Las baterías de iones de litio están ayudando a las energías renovables a competir contra la energía fósil en algunos mercados, y eso es solo para empezar.
La próxima generación de almacenamiento de energía va a ir mucho más allá de las capacidades de la tecnología actual de iones de litio.